高鐵點(diǎn)外賣(mài)送餐準(zhǔn)時(shí)否？

 

　　7月17日起，鐵路部門(mén)將在全國(guó)27個(gè)主要高鐵客運(yùn)站，推出動(dòng)車(chē)組列車(chē)互聯(lián)網(wǎng)訂餐效勞。旅客不只能夠訂高鐵盒飯還能夠訂購(gòu)社會(huì)品牌餐食。這也標(biāo)志著中國(guó)鐵路初次將餐飲效勞大門(mén)向社會(huì)開(kāi)放。

　　●析理

　　開(kāi)放運(yùn)營(yíng) 是觀念進(jìn)步

　　高鐵乘客可訂“外賣(mài)”了，這無(wú)疑是鐵路效勞理念上一個(gè)可喜的進(jìn)步，也能夠說(shuō)是鐵路餐飲運(yùn)營(yíng)機(jī)制上的一個(gè)重要打破。長(zhǎng)期以來(lái)，鐵路餐飲一直處于“封鎖式”運(yùn)營(yíng)的狀態(tài)，也就是說(shuō)，列車(chē)上的餐飲供應(yīng)都是由鐵路方本人說(shuō)了算，屬于一種“專(zhuān)營(yíng)”，乘客根本上沒(méi)有自主選擇的余地。由于列車(chē)提供的餐飲大多數(shù)是盒飯形式，再加上價(jià)錢(qián)高、口味單一等，這些年來(lái)，乘客對(duì)鐵路提供的盒飯質(zhì)量和效勞不斷頗有微詞。此次中國(guó)鐵路總公司承諾，將向社會(huì)餐飲企業(yè)開(kāi)放鐵路互聯(lián)網(wǎng)訂餐平臺(tái)，以滿(mǎn)足乘客個(gè)性化的餐飲需求，這確實(shí)是一個(gè)不小的進(jìn)步，也凸顯鐵路方面著力改善餐飲效勞的誠(chéng)意。

　　其實(shí)，進(jìn)入互聯(lián)時(shí)期，任何封鎖式的運(yùn)營(yíng)都是不受歡送的，也是難以為繼的。中國(guó)高鐵是中國(guó)快速開(kāi)展的一個(gè)重要標(biāo)志，在高鐵大幅提質(zhì)、提速的環(huán)境中，假如配套的餐飲效勞還處在傳統(tǒng)封鎖運(yùn)營(yíng)的狀態(tài)，這顯然會(huì)影響到中國(guó)高鐵的整體形象和效勞質(zhì)量。

　　此次鐵路總公司向社會(huì)餐飲企業(yè)開(kāi)放鐵路互聯(lián)網(wǎng)訂餐平臺(tái)，據(jù)悉，只需契合規(guī)則的餐飲產(chǎn)品均在12306網(wǎng)密碼標(biāo)價(jià)，供旅客選擇。鐵路部門(mén)將按照國(guó)度有關(guān)食品平安管理的法律法規(guī)，對(duì)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)提供者、食品消費(fèi)運(yùn)營(yíng)者、食品配送單位等相關(guān)資質(zhì)、準(zhǔn)入條件、餐食衛(wèi)生等停止監(jiān)視。

　　高鐵餐飲終于翻開(kāi)了對(duì)外開(kāi)放的“窗口”，置信將遭到眾多乘客的歡送和點(diǎn)贊。當(dāng)然，高鐵餐飲向社會(huì)開(kāi)放，也不能“一放了之”，而不去監(jiān)管。鑒于此，筆者希望鐵路方可以承當(dāng)起監(jiān)管“外賣(mài)”食質(zhì)量量和平安的義務(wù)，確保進(jìn)入高鐵車(chē)廂的“外賣(mài)”都平安牢靠。畢竟，“外賣(mài)”是在鐵路的“地盤(pán)上”運(yùn)營(yíng)，切不可放手不論，由于一旦“外賣(mài)”呈現(xiàn)了食品平安上的問(wèn)題，那么鐵路方顯然將會(huì)承當(dāng)相關(guān)的連帶義務(wù)。唐衛(wèi)毅

　　●建言

　　公開(kāi)規(guī)范 別有限競(jìng)爭(zhēng)

　　坐高鐵，乘客想要吃飯，除了自帶食品就只能在有限的高鐵餐食當(dāng)選購(gòu)，且價(jià)錢(qián)曾經(jīng)定死，種類(lèi)也只要這么幾種，沒(méi)有幾選擇余地，如今可選社會(huì)品牌，這意味著乘客的選擇余地變大了，這是質(zhì)的進(jìn)步，不過(guò)，從實(shí)踐狀況來(lái)看，恐怕也只是引入有限的競(jìng)爭(zhēng)。

　　今年1月1日起，鐵路部門(mén)不再執(zhí)行“15元盒飯不時(shí)供”這一規(guī)則。請(qǐng)求鐵路部門(mén)針對(duì)多樣化需求為旅客提供高、中、低檔不同飲食產(chǎn)品。全路對(duì)高鐵餐食的研發(fā)曾經(jīng)有400多個(gè)種類(lèi),中國(guó)鐵路餐飲供給不但有10元以上的,還有很多10元以下的,比方餃子、包子、面包等各種餐食供給。這樣的規(guī)則看起來(lái)確實(shí)很美，但事實(shí)證明，做得不夠好，乘客依然頗有怨言，如今引入社會(huì)品牌，這是一種良好的開(kāi)端，但要看怎樣去做。

　　我們不難發(fā)現(xiàn)，社會(huì)品牌不是隨意可以進(jìn)入高鐵的“視野”，而是在“開(kāi)放協(xié)作、答應(yīng)運(yùn)營(yíng)”的思緒之下操作的，這標(biāo)明社會(huì)品牌首先要取得鐵路部門(mén)的答應(yīng)，應(yīng)該說(shuō)，事關(guān)食品平安，鐵路部門(mén)也應(yīng)該按照國(guó)度有關(guān)食品平安管理的法律法規(guī)對(duì)社會(huì)品牌進(jìn)入監(jiān)管，避免食品平安事故發(fā)作，但準(zhǔn)入的門(mén)檻是什么?是衛(wèi)生條件，還是運(yùn)營(yíng)范圍?能否契合食品衛(wèi)生條件的均能夠?而對(duì)價(jià)錢(qián)能否有請(qǐng)求?更重要的是，決議權(quán)在誰(shuí)手中?假如依然在鐵路部門(mén)手中，則不太可能會(huì)產(chǎn)生對(duì)等的競(jìng)爭(zhēng)，假如在監(jiān)管部門(mén)手中，才有望完成公平競(jìng)爭(zhēng)。王軍榮

　　●疑問(wèn)

　　怎樣送餐 需實(shí)在處理

　　目前網(wǎng)絡(luò)外賣(mài)在全國(guó)各地城市推行開(kāi)來(lái)，消費(fèi)者曾經(jīng)完整承受這項(xiàng)效勞，很多人養(yǎng)成了網(wǎng)上訂餐的習(xí)氣，并不存在障礙。而高鐵推出網(wǎng)上訂餐效勞，乃是將網(wǎng)絡(luò)外賣(mài)效勞延伸到高鐵站，旅客操作起來(lái)很簡(jiǎn)單，依據(jù)本人的口味點(diǎn)餐即可，關(guān)鍵是考驗(yàn)高鐵系統(tǒng)的效勞響應(yīng)才能。

　　普通來(lái)說(shuō)，列車(chē)供給的餐食容易處理，外賣(mài)效勞則需求保證準(zhǔn)時(shí)、平安。在旅客提早預(yù)訂外賣(mài)后，商家要依照時(shí)辰表，準(zhǔn)時(shí)將外賣(mài)送到車(chē)站內(nèi)。由于高鐵�？繒r(shí)間很短，加上安保檢測(cè)問(wèn)題，外人不得隨意進(jìn)入，如何順利將外賣(mài)交到旅客手里，才是最關(guān)鍵的一環(huán)。

　　從理想狀況思索，由外賣(mài)人員親身送不妥當(dāng)，手續(xù)太多，耽擱時(shí)間，進(jìn)出也不便當(dāng)，應(yīng)當(dāng)由高鐵站臺(tái)和動(dòng)車(chē)效勞人員中轉(zhuǎn)、交接，或者允許商家將供餐網(wǎng)點(diǎn)開(kāi)在站臺(tái)內(nèi)，縮短供給鏈。這就觸及到銜接問(wèn)題，既要保證工作效率，又要確保飲食質(zhì)量平安，高鐵系統(tǒng)應(yīng)做好演練工作，并準(zhǔn)備好應(yīng)急措施，以保證外賣(mài)效勞質(zhì)量。

　　鐵總推出“網(wǎng)上訂餐效勞”不只滿(mǎn)足了旅客的飲食需求，完成餐飲供給多元化，并可經(jīng)過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，倒逼供給商進(jìn)步效勞程度，以改善整體餐飲效勞質(zhì)量，提升企業(yè)形象。而且，向社會(huì)餐飲企業(yè)開(kāi)放鐵路互聯(lián)網(wǎng)訂餐平臺(tái)，也是一次鐵路效勞互聯(lián)網(wǎng)化、社會(huì)化、市場(chǎng)化的試水，能夠加強(qiáng)鐵路的平臺(tái)效應(yīng)，發(fā)掘更多的商機(jī)。

　　鐵路網(wǎng)站自身就是一個(gè)宏大的流量平臺(tái)，且沒(méi)有導(dǎo)入本錢(qián)，只是以前缺乏合理開(kāi)發(fā)的認(rèn)識(shí)和目光，令流量白白糜費(fèi)掉。將來(lái)鐵總就可汲取網(wǎng)上訂餐效勞的經(jīng)歷，逐漸擴(kuò)展運(yùn)營(yíng)品類(lèi)，與更多優(yōu)質(zhì)商家協(xié)作，深化發(fā)掘旅客數(shù)據(jù)信息，為其提供更多精準(zhǔn)增值效勞，以擴(kuò)展鐵總的收入來(lái)源，進(jìn)步盈利才能。江德斌

　　●察看

　　途中美食 讓多方共贏

　　往常，隨著人們生活條件的不時(shí)改善，旅客對(duì)出行早已不再是糾結(jié)于腳尖上的選擇，而是愈加關(guān)注舌尖上、指尖上等綜合配套效勞設(shè)備的條件，就像人們盼望列車(chē)提高無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)一樣，餐飲也是人們最為關(guān)注的出行熱點(diǎn)之一。

　　在列車(chē)上經(jīng)過(guò)互聯(lián)網(wǎng)訂餐，不只能夠極大中央便旅客，減少自帶食物的懊惱，添加旅途餐食多樣的選擇，更多是可以滿(mǎn)足不同旅客的味蕾需求，特別是對(duì)一些資深的“吃貨”而言，更能夠嘗遍列車(chē)沿線(xiàn)的各類(lèi)美食，在乘車(chē)的過(guò)程中這不失為一種特有的享用。

　　實(shí)踐上，高鐵餐飲搭上互聯(lián)網(wǎng)，曾經(jīng)算不得新穎事，早前媒體已有報(bào)道。今年春運(yùn)，上海鐵路局就與“餓了么”訂餐平臺(tái)結(jié)合推出了高鐵訂餐效勞，收獲了較好的口碑。此外在本身餐飲上，鐵路部門(mén)還推出了8-15元之間的包子、微波水餃、雞肉卷、面條、三明治等種類(lèi)，引進(jìn)了燒雞、鹽水鵝等中央名優(yōu)特產(chǎn)，旅客可依據(jù)愛(ài)好自行選擇。

　　列車(chē)餐飲效勞產(chǎn)生的深入變化，表現(xiàn)的是鐵路部門(mén)效勞理念和效勞程度才能的不時(shí)提升。往常，鐵路部門(mén)在產(chǎn)品及效勞上都愈加人性化，在購(gòu)票、乘車(chē)等多方面都可以充沛思索旅客感受，積極聽(tīng)取旅客意見(jiàn)，特別是還可以對(duì)殘疾人等小眾群體給予充沛照顧，推出了導(dǎo)盲犬上車(chē)，殘疾人專(zhuān)用席等特殊效勞。而且在餐飲上，還可以充沛思索支付寶、微信支付等諸多細(xì)節(jié)。

　　當(dāng)然，在這樣一個(gè)一年效勞幾十億人次旅客的浩蕩工程中，誰(shuí)都難保不出什么問(wèn)題。在沒(méi)有體驗(yàn)到互聯(lián)網(wǎng)+高鐵訂餐產(chǎn)品之前，人們也難免會(huì)對(duì)餐飲質(zhì)量、衛(wèi)生、平安等有所擔(dān)憂(yōu)，但是在走市場(chǎng)化道路的大背景之下，鐵路部門(mén)需求用更多更好的效勞來(lái)博得市場(chǎng)。因而，我們有理由置信，列車(chē)上的餐飲效勞會(huì)越來(lái)越好，在舌尖與腳尖的約會(huì)中，完成企業(yè)與旅客的共贏。刁志超

　　●三言?xún)烧Z(yǔ)

　　最關(guān)鍵的是能不能及時(shí)送到，停車(chē)時(shí)間那么短，送起來(lái)不太容易吧。

　　——黃凱

　　我覺(jué)得普通列車(chē)更應(yīng)該這么做，停車(chē)時(shí)間長(zhǎng)，坐車(chē)時(shí)間也長(zhǎng)，更需求。

　　——快跑的小新

　　想試試，應(yīng)該會(huì)不錯(cuò)吧。

　　——菠蘿蜜

　　這個(gè)話(huà)題讓人想起泡面，在車(chē)上這個(gè)才是經(jīng)典啊。

　　——小嵐

　　想曉得價(jià)錢(qián)怎樣樣，假如太貴的話(huà)就不劃算了。

　　——果果

　　有無(wú)線(xiàn)信號(hào)的話(huà)，訂餐會(huì)更便當(dāng)點(diǎn)兒，要不然總是太慢了。